Ремонт программирование вариаторов робот автомат VAG DSG 7 мехатроник

Описание:

Ремонт Восстановление программирование вариаторов роботов автоматов VAG DSG 7 мехатроник



Все запчасти Оборудование и приборы в наличии ремонт 2-3 дня



* Диагностика DSG7 (бесплатно в случае выполнения работ по замене сцепления);

* Снятие/установка коробки передач;

* Замена комплекта сцепления с выполнением необходимых регулировок;

* Замена сальника первичного вала коробки передач

* Замена вилочки переключения передач на доработанную нового образца

* Замена Масла КПП и Масла в мехатронике

* Ремонт Мехатроника проверка на гидроплотность ремонт электроники (по необходимости)

* Замена мехатроника на новый или восстановленный бу с программированием его под авто

* Замена игольчатого подшипника коленвала и (при необходимости) двухмассового маховика;

* Базовая регулировка (статическая адаптация) коробки при помощи дилерского ПО ODIS сканером VAS 5054a;

* Диагностика ходовой части автомобиля – бесплатно

* Развал схождение после окончания ремонта

*

Владельцы автомобилей с коробкой DSG7 0AM сталкиваются с проблемами в механической части коробки. Обычно это изношенные подшипники валов коробки передач (возникает шум при движении, увеличивающийся либо пропорционально оборотам двигателя, либо скорости автомобиля). В этом случае требуется капитальный ремонт механической части коробки с заменой полного комплекта подшипников (10шт оригинальный набор подшипников INA/FAG). Часто встречаются проблемы с вилкой 6/Reverse, в этом случае у автомобиля отсутствует возможность двигаться задним ходом и на чётных передачах, коробка переходит в аварийный режим. Для устранения этой неисправности тоже требуется вскрытие коробки.

На пробегах от 100 тыс км часто встречается проблема износа носка первичного вала нечетных передач. Износ возникает из-за разрушающегося игольчатого подшипника в коленчатом валу в случаях его несвоевременной замены. При повреждении носка первичного вала требуется ремонт коробки с заменой или ремонтом вала (установкой ремонтной подшипниковой втулки). На этих же пробегах часто начинает течь сальник первичного вала. Игольчатый подшипник и сальник первичного вала мы меняем всегда при замене комплекта сцепления.



Достаточно часто в этих коробках возникают проблемы, связанные с неисправностью мехатроника (электрогидравлического блока управления коробкой). Это может проявляться в виде отсутствия загрузки коробки в режимах D и R, рывков при переключении передач, отсутствии отдельных передач (как правило, четного или нечетного ряда целиком), течи масла из мехатроника. В части случаев мехатроник поддаётся ремонту, но нередко его приходится менять. Некоторые проблемы помогает устранить перепрошивка программного обеспечения в блоке мехатроник



Важная информация для тех, кто восстанавливает автомобиль после аварии. Достаточно часто при попадании автомобиля с DSG7 0AM в аварию, при ударе происходит разрегулировка сцепления из-за срабатывания механизма автокомпенсации износа. В итоге, когда автомобиль восстановлен, хозяин сталкивается с проблемами по коробке передач. Автомобиль не движется с места или трогается резкими рывками, коробка уходит в аварийный режим – это симптомы неисправности. В техцентрах, как правило, приговаривают к замене сцепление (нередко, по неопытности, и мехатроник). При этом сама коробка передач не имеет никаких видимых повреждений, проводка цела и нет подтеков масла, а комплект сцепления мог быть заменён даже незадолго до аварии. Решение по этой проблеме есть и замена комплекта сцепления не потребуется. Наши специалисты восстановят заводскую регулировку механизма автокомпенсации и заново отрегулируют сцепление, устранив неисправность и увеличив его остаточный ресурс. Это позволит сэкономить достаточно крупную сумму денег.

Дополнительная информация: